Überquerung des Pazifiks (Mai 2018)

Der Pazifische Ozean bedeckt etwa 1/3 der Erdoberfläche, dieser Ozean ist riesig. Ich meine, alle Ozeane sind riesig, aber der Pazifik ist eine Liga für sich. Von Panama bis zu den Marquesas, den ersten Inseln von Französisch-Polynesien, sind es etwa 3800 Seemeilen. Man kann einen Zwischenstopp auf den Galapagos-Inseln einplanen, aber das sind immer noch 3000 Seemeilen. Die Überquerung des Atlantiks von den Kapverden zur Karibik beträgt nur 2100 Seemeilen.

Wir sind am 19. April vom Ankerplatz La Playita in Panama City zu den Galapagos-Inseln aufgebrochen. Aus einer Vielzahl von Gründen kann diese Passage eine Herausforderung sein. Die Winde sind oft schwankend, mit längeren Perioden von ruhigem Wetter. Die Überquerung des Äquators kann weitere Herausforderungen mit sich bringen. Rund um den Äquator kommt es häufig zu Gewittern mit Blitzen.

Bei der Überquerung des Äquators gab es auch die traditionelle Äquatortaufe. Der Skipper verkleidete sich als König Neptun und jeder wurde mit einem Eimer Meerwasser getauft. Anschließend gab es ein Glas Sekt und selbstgebackenen Kuchen.

Während des größten Teils der Passage von Panama zu den Galapagos-Inseln hatten wir leichten Gegenwind und kamen gut voran. Beim Verlassen der Bucht von Panama wurden wir mit all der Tierwelt verwöhnt, die man sich nur wünschen kann. Pelikanschwärme flogen um Mirabella herum, Delfine schwammen mit uns und eine beeindruckende Schule von über 100 Adlerrochen kreuzte unseren Weg.

Sturmböen

Zwei Tage vor der Abfahrt gerieten wir in eine gewaltige Sturmböe. Der Wind drehte um mehr als 180°, sintflutartiger Regen ging nieder, und überall um uns herum zuckten Blitze. Die Blitze waren ein wenig beängstigend, und es war das erste Mal, dass wir einige unserer elektronischen Geräte in den Backofen stellten, um sie vor einem möglichen Blitzeinschlag zu schützen. Alles ging gut, Eva Maria nahm eine Regenwasserdusche im Cockpit und wir entdeckten einige kleine Lecks auf dem Deck.

Fast während der gesamten Überfahrt segelten wir eng am Wind auf Backbordkurs. Nach ein paar Nächten legten wir Kissen unter die Matrosen, um die Krängung zu neutralisieren. Das hat tatsächlich ziemlich gut funktioniert.

Es war großartig, die Galapagos-Inseln nach etwas weniger als einer Woche am Horizont auftauchen zu sehen.

Verlassen von Galapagos

Nach zwei Wochen, am Abend des 8. Mai, verließen wir die wunderschönen Galapagosinseln. Wir haben die Galapagos-Inseln wirklich geliebt. Die Tierwelt ist einzigartig und reichhaltig. Als Jaël uns vor dem Mittag erzählte, was wir heute schon gesehen haben (Robben, Rochen, Haie, Pelikane, Krabben, Schildkröten und Thunfische (ok, tot auf dem Markt), sagte Amina: Ja, so ist das eben im Zoo. Ihr habt viele Tiere.

Das Ausklarieren aus Galapags war wieder ein bisschen schwierig. Die gesamte Crew musste an Land gehen, damit wir die nötigen Stempel bekamen. Dann alle zurück auf das Boot und wieder eine Bootsinspektion mit 4 Beamten. Alle Papiere wurden nochmals kontrolliert. Es wurden die gleichen Fragen wie beim Einklarieren gestellt. Rettungsinsel? Ja, haben wir. Aber wo? Feuerlöscher? Ja, wir haben drei. Und wo? Bitte zeigen? Radio? Satellitentelefon? GPS? Wie viel Diesel an Bord? Schusswaffen? Etc, etc.
In Martinique (Frankreich) konnte ich dies allein am Computer tun. Dauer 30min, Kosten 5 EUR für den offiziellen Stempel. Auf den Galapagos dauerte es jeweils 4 Stunden, beschäftigte 4 Beamte auf dem Boot und zwei an Land. Kosten für Mirabella und Crew: 1.590 USD!
Nun, wir haben es über Entwicklungshilfe gebucht ....

Irgendwann war das vorbei und wir verließen die Bucht mit dem schönen Namen Ayora, nahmen Kurs auf Fatu Hiva, Marquesas und segelten dem Sonnenuntergang entgegen. Noch 3000 Meilen.

Der lange Weg

Zu Beginn war der Pazifik wieder gut zu uns. Wir hatten sehr angenehme leichte bis mittlere Winde. Unser Ziel war es, den Pazifik (3000 Seemeilen) schneller zu überqueren als den Atlantik (2700 Seemeilen). Das sollte uns dank zweier Punkte gelingen: a) Wir sollten im Pazifik bessere Winde haben und b) wir haben endlich einen funktionierenden Spinnakerbaum für unser Vorsegel. Wir können also die Genua, den Code Zero oder den Gennaker ausmasten. Die Bootsgeschwindigkeit bleibt in etwa gleich, aber man kann genau vor dem Wind segeln und dabei so nah wie möglich an der Leinenlinie bleiben.

Die Nächte auf dem Pazifik waren dunkel. Große Teile der Pazifiküberquerung fanden bei fehlendem oder geringem Mond statt. Wir sind etwa eine Woche vor Neumond aufgebrochen. Es waren wunderschöne Nächte. Es ist nachts so dunkel wie nirgendwo sonst. Lichtverschmutzung? Unerhört in der Mitte des Pazifiks. Abgesehen von unserem Positionslicht gibt es im Umkreis von 100 km oder mehr keine Lichtquelle. So können wir den Sternenhimmel in seiner ganzen Pracht bewundern. Wir sahen die Milchstraße von Horizont zu Horizont. Wunderschön. Mars leuchtet stark orange und überstrahlt fast alles. Skorpion, Orion, Kreuz des Südens, alles ist da.

Doch außer den Stars ist niemand da. Der Pazifik ist absolut leer. Im Atlantik hatten wir zumindest gelegentlich eine Sichtung. Meistens nur elektronisch auf dem AIS, weil hier die Reichweite größer ist. Aber hier auf dem Pazifik? Niemand in Sicht. Seit Galapagos nur wir, Fische, Vögel und Sterne.

Im gesamten Pazifik haben wir große Fortschritte gemacht. Unsere tägliche Strecke betrug zwischen 175 und 200 Seemeilen. Das ist das obere Ende für eine 48-Fuß-Fahrtenyacht.

Wir hatten eine gute Moral an Bord. Unsere Zusatzcrew, Mauro aus Italien und Marine aus Frankreich, waren eine große Hilfe und haben sehr viel Spaß gemacht. Die Seekrankheit wurde größtenteils überwunden. Wir spielten Uno und Prinzen im Cockpit (mit Dornröschen, Schneewittchen, Rapunzel, Aladdin, Froschkönig, Aschenputtel, Die Schöne und das Biest und Nr. 8 habe ich vergessen). Amina findet sowieso immer alles lustig. Außer dem Anlegen der Schwimmwesten, das gibt immer Drama.

Fallreep explodiert

Etwa eine halbe Stunde vor Mitternacht explodierte das Fall. Der Wind hatte ein wenig zugenommen und wir kamen gut voran. Der Skipper lag im Bett, als das Code Zero-Fall explodierte, dann war es plötzlich ganz still, kein Druck mehr im Rigg, kein Geräusch mehr vom Wasser. André! Der Code Zero ist im Wasser, rief Eva Maria aus dem Cockpit. Also, raus aus dem Bett und in Unterhosen den Schaden begutachten. Ja, der Code Zero ist im Wasser. Sieht deprimierend aus. Mitten in der Nacht schwammen 100m2 Segel neben unserem Boot. Wenigstens keine Kollision, das wäre viel schlimmer gewesen. Das Fall brach mit lautem Knall und die ganze Pracht kam herunter. Also: 'Alle Mann an Deck', wir bekommen eine Nachtaktion. Wir haben etwa eine Stunde gebraucht, um das ganze Segel aus dem Wasser zu ziehen und ziemlich fest an Deck zu verzurren. Dann ging es nur noch unter Genua weiter, leider ziemlich langsam.

Bei Tageslicht sahen wir uns den Schaden genau an. Das Fall brach wahrscheinlich aufgrund einer Mischung aus Alter und Überlastung. Wir haben zwei Fallen für den Code Zero. Beide waren gleich alt und sahen ein wenig fragwürdig aus. Ich habe ein Fall in Martinique ersetzt. Da der Meterpreis für hochwertige Dyneemaseile etwa 13 EUR beträgt, habe ich nur eines der 50 Meter langen Fallen ersetzt. Ich dachte, das andere muss wohl noch etwas länger halten. Tja, hat es aber nicht.

Das Segel hat die nächtliche Reinigung erstaunlich gut überstanden. Wir haben es am Morgen wieder hochgezogen und es sieht immer noch toll aus. Glückliche Mirabella! Die Kinder haben die ganze Nachtübung durchgeschlafen. Das ist auch gut so.

Die Winde blieben während unserer gesamten Überfahrt stabil und meist moderat. Es war ein Traum zu segeln. Wir sind viel mit dem ausgerollten Code Zero und dem ausgerollten Gennaker gesegelt. Tagsüber haben wir gefischt, Karten gespielt, Kuchen gebacken, gekocht und Videos geschaut. Wir feierten Aminas Geburtstag!

Ankunft

Die Dinge liefen sehr gut. Nach 16,5 Tagen kamen wir frühmorgens in der Bucht der Jungfrauen in Fatu Hiva an. 300 Meilen mehr und fast 5 Tage weniger als bei der Atlantiküberquerung. Es sieht so aus, als ob wir langsam den Dreh raus haben.

Die Bucht der Jungfrau in Fatu Hiva ist spektakulär! Die Berge sind hoch, die steilen Hänge sind dicht bewaldet und wechseln sich mit schroffen Felsformationen ab. Wahrscheinlich lebt King Kong noch im Wald. Wir waren bereit für einen unvergesslichen Aufenthalt in Fatu Hiva.