{"id":322,"date":"2018-08-11T08:46:51","date_gmt":"2018-08-11T08:46:51","guid":{"rendered":"https:\/\/sailingmirabella.com\/?p=322"},"modified":"2022-01-23T20:15:59","modified_gmt":"2022-01-23T20:15:59","slug":"crossing-the-pacific","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sailingmirabella.com\/de\/2018\/08\/11\/crossing-the-pacific\/","title":{"rendered":"\u00dcberquerung des Pazifiks (Mai 2018)"},"content":{"rendered":"

<\/p>\n

Der Pazifische Ozean bedeckt etwa 1\/3 der Erdoberfl\u00e4che, dieser Ozean ist riesig. Ich meine, alle Ozeane sind riesig, aber der Pazifik ist eine Liga f\u00fcr sich. Von Panama bis zu den Marquesas, den ersten Inseln von Franz\u00f6sisch-Polynesien, sind es etwa 3800 Seemeilen. Man kann einen Zwischenstopp auf den Galapagos-Inseln einplanen, aber das sind immer noch 3000 Seemeilen. Die \u00dcberquerung des Atlantiks von den Kapverden zur Karibik betr\u00e4gt nur 2100 Seemeilen.<\/p>\n

Wir sind am 19. April vom Ankerplatz La Playita in Panama City zu den Galapagos-Inseln aufgebrochen. Aus einer Vielzahl von Gr\u00fcnden kann diese Passage eine Herausforderung sein. Die Winde sind oft schwankend, mit l\u00e4ngeren Perioden von ruhigem Wetter. Die \u00dcberquerung des \u00c4quators kann weitere Herausforderungen mit sich bringen. Rund um den \u00c4quator kommt es h\u00e4ufig zu Gewittern mit Blitzen.<\/p>\n

Bei der \u00dcberquerung des \u00c4quators gab es auch die traditionelle \u00c4quatortaufe. Der Skipper verkleidete sich als K\u00f6nig Neptun und jeder wurde mit einem Eimer Meerwasser getauft. Anschlie\u00dfend gab es ein Glas Sekt und selbstgebackenen Kuchen.<\/p>\n

<\/p>\n

<\/p>\n

W\u00e4hrend des gr\u00f6\u00dften Teils der Passage von Panama zu den Galapagos-Inseln hatten wir leichten Gegenwind und kamen gut voran. Beim Verlassen der Bucht von Panama wurden wir mit all der Tierwelt verw\u00f6hnt, die man sich nur w\u00fcnschen kann. Pelikanschw\u00e4rme flogen um Mirabella herum, Delfine schwammen mit uns und eine beeindruckende Schule von \u00fcber 100 Adlerrochen kreuzte unseren Weg.<\/p>\n

Sturmb\u00f6en<\/strong><\/p>\n

Zwei Tage vor der Abfahrt gerieten wir in eine gewaltige Sturmb\u00f6e. Der Wind drehte um mehr als 180\u00b0, sintflutartiger Regen ging nieder, und \u00fcberall um uns herum zuckten Blitze. Die Blitze waren ein wenig be\u00e4ngstigend, und es war das erste Mal, dass wir einige unserer elektronischen Ger\u00e4te in den Backofen stellten, um sie vor einem m\u00f6glichen Blitzeinschlag zu sch\u00fctzen. Alles ging gut, Eva Maria nahm eine Regenwasserdusche im Cockpit und wir entdeckten einige kleine Lecks auf dem Deck.<\/p>\n

<\/p>\n

Fast w\u00e4hrend der gesamten \u00dcberfahrt segelten wir eng am Wind auf Backbordkurs. Nach ein paar N\u00e4chten legten wir Kissen unter die Matrosen, um die Kr\u00e4ngung zu neutralisieren. Das hat tats\u00e4chlich ziemlich gut funktioniert.<\/p>\n

Es war gro\u00dfartig, die Galapagos-Inseln nach etwas weniger als einer Woche am Horizont auftauchen zu sehen.<\/p>\n

Verlassen von Galapagos<\/strong><\/p>\n

Nach zwei Wochen, am Abend des 8. Mai, verlie\u00dfen wir die wundersch\u00f6nen Galapagosinseln. Wir haben die Galapagos-Inseln wirklich geliebt. Die Tierwelt ist einzigartig und reichhaltig. Als Ja\u00ebl uns vor dem Mittag erz\u00e4hlte, was wir heute schon gesehen haben (Robben, Rochen, Haie, Pelikane, Krabben, Schildkr\u00f6ten und Thunfische (ok, tot auf dem Markt), sagte Amina: Ja, so ist das eben im Zoo. Ihr habt viele Tiere.<\/p>\n

<\/p>\n

<\/p>\n

<\/p>\n

Das Ausklarieren aus Galapags war wieder ein bisschen schwierig. Die gesamte Crew musste an Land gehen, damit wir die n\u00f6tigen Stempel bekamen. Dann alle zur\u00fcck auf das Boot und wieder eine Bootsinspektion mit 4 Beamten. Alle Papiere wurden nochmals kontrolliert. Es wurden die gleichen Fragen wie beim Einklarieren gestellt. Rettungsinsel? Ja, haben wir. Aber wo? Feuerl\u00f6scher? Ja, wir haben drei. Und wo? Bitte zeigen? Radio? Satellitentelefon? GPS? Wie viel Diesel an Bord? Schusswaffen? Etc, etc.
\nIn Martinique (Frankreich) konnte ich dies allein am Computer tun. Dauer 30min, Kosten 5 EUR f\u00fcr den offiziellen Stempel. Auf den Galapagos dauerte es jeweils 4 Stunden, besch\u00e4ftigte 4 Beamte auf dem Boot und zwei an Land. Kosten f\u00fcr Mirabella und Crew: 1.590 USD!
\nNun, wir haben es \u00fcber Entwicklungshilfe gebucht ....<\/p>\n

Irgendwann war das vorbei und wir verlie\u00dfen die Bucht mit dem sch\u00f6nen Namen Ayora, nahmen Kurs auf Fatu Hiva, Marquesas und segelten dem Sonnenuntergang entgegen. Noch 3000 Meilen.<\/p>\n

Der lange Weg<\/strong><\/p>\n

Zu Beginn war der Pazifik wieder gut zu uns. Wir hatten sehr angenehme leichte bis mittlere Winde. Unser Ziel war es, den Pazifik (3000 Seemeilen) schneller zu \u00fcberqueren als den Atlantik (2700 Seemeilen). Das sollte uns dank zweier Punkte gelingen: a) Wir sollten im Pazifik bessere Winde haben und b) wir haben endlich einen funktionierenden Spinnakerbaum f\u00fcr unser Vorsegel. Wir k\u00f6nnen also die Genua, den Code Zero oder den Gennaker ausmasten. Die Bootsgeschwindigkeit bleibt in etwa gleich, aber man kann genau vor dem Wind segeln und dabei so nah wie m\u00f6glich an der Leinenlinie bleiben.<\/p>\n

<\/p>\n

Die N\u00e4chte auf dem Pazifik waren dunkel. Gro\u00dfe Teile der Pazifik\u00fcberquerung fanden bei fehlendem oder geringem Mond statt. Wir sind etwa eine Woche vor Neumond aufgebrochen. Es waren wundersch\u00f6ne N\u00e4chte. Es ist nachts so dunkel wie nirgendwo sonst. Lichtverschmutzung? Unerh\u00f6rt in der Mitte des Pazifiks. Abgesehen von unserem Positionslicht gibt es im Umkreis von 100 km oder mehr keine Lichtquelle. So k\u00f6nnen wir den Sternenhimmel in seiner ganzen Pracht bewundern. Wir sahen die Milchstra\u00dfe von Horizont zu Horizont. Wundersch\u00f6n. Mars leuchtet stark orange und \u00fcberstrahlt fast alles. Skorpion, Orion, Kreuz des S\u00fcdens, alles ist da.<\/p>\n

Doch au\u00dfer den Stars ist niemand da. Der Pazifik ist absolut leer. Im Atlantik hatten wir zumindest gelegentlich eine Sichtung. Meistens nur elektronisch auf dem AIS, weil hier die Reichweite gr\u00f6\u00dfer ist. Aber hier auf dem Pazifik? Niemand in Sicht. Seit Galapagos nur wir, Fische, V\u00f6gel und Sterne.<\/p>\n

Im gesamten Pazifik haben wir gro\u00dfe Fortschritte gemacht. Unsere t\u00e4gliche Strecke betrug zwischen 175 und 200 Seemeilen. Das ist das obere Ende f\u00fcr eine 48-Fu\u00df-Fahrtenyacht.<\/p>\n

<\/p>\n

<\/p>\n

<\/p>\n

Wir hatten eine gute Moral an Bord. Unsere Zusatzcrew, Mauro aus Italien und Marine aus Frankreich, waren eine gro\u00dfe Hilfe und haben sehr viel Spa\u00df gemacht. Die Seekrankheit wurde gr\u00f6\u00dftenteils \u00fcberwunden. Wir spielten Uno und Prinzen im Cockpit (mit Dornr\u00f6schen, Schneewittchen, Rapunzel, Aladdin, Froschk\u00f6nig, Aschenputtel, Die Sch\u00f6ne und das Biest und Nr. 8 habe ich vergessen). Amina findet sowieso immer alles lustig. Au\u00dfer dem Anlegen der Schwimmwesten, das gibt immer Drama.<\/p>\n

Fallreep explodiert<\/strong><\/p>\n

Etwa eine halbe Stunde vor Mitternacht explodierte das Fall. Der Wind hatte ein wenig zugenommen und wir kamen gut voran. Der Skipper lag im Bett, als das Code Zero-Fall explodierte, dann war es pl\u00f6tzlich ganz still, kein Druck mehr im Rigg, kein Ger\u00e4usch mehr vom Wasser. Andr\u00e9! Der Code Zero ist im Wasser, rief Eva Maria aus dem Cockpit. Also, raus aus dem Bett und in Unterhosen den Schaden begutachten. Ja, der Code Zero ist im Wasser. Sieht deprimierend aus. Mitten in der Nacht schwammen 100m2 Segel neben unserem Boot. Wenigstens keine Kollision, das w\u00e4re viel schlimmer gewesen. Das Fall brach mit lautem Knall und die ganze Pracht kam herunter. Also: 'Alle Mann an Deck', wir bekommen eine Nachtaktion. Wir haben etwa eine Stunde gebraucht, um das ganze Segel aus dem Wasser zu ziehen und ziemlich fest an Deck zu verzurren. Dann ging es nur noch unter Genua weiter, leider ziemlich langsam.<\/p>\n

<\/p>\n

<\/p>\n

Bei Tageslicht sahen wir uns den Schaden genau an. Das Fall brach wahrscheinlich aufgrund einer Mischung aus Alter und \u00dcberlastung. Wir haben zwei Fallen f\u00fcr den Code Zero. Beide waren gleich alt und sahen ein wenig fragw\u00fcrdig aus. Ich habe ein Fall in Martinique ersetzt. Da der Meterpreis f\u00fcr hochwertige Dyneemaseile etwa 13 EUR betr\u00e4gt, habe ich nur eines der 50 Meter langen Fallen ersetzt. Ich dachte, das andere muss wohl noch etwas l\u00e4nger halten. Tja, hat es aber nicht.<\/p>\n

Das Segel hat die n\u00e4chtliche Reinigung erstaunlich gut \u00fcberstanden. Wir haben es am Morgen wieder hochgezogen und es sieht immer noch toll aus. Gl\u00fcckliche Mirabella! Die Kinder haben die ganze Nacht\u00fcbung durchgeschlafen. Das ist auch gut so.<\/p>\n

Die Winde blieben w\u00e4hrend unserer gesamten \u00dcberfahrt stabil und meist moderat. Es war ein Traum zu segeln. Wir sind viel mit dem ausgerollten Code Zero und dem ausgerollten Gennaker gesegelt. Tags\u00fcber haben wir gefischt, Karten gespielt, Kuchen gebacken, gekocht und Videos geschaut. Wir feierten Aminas Geburtstag!<\/p>\n

<\/p>\n

<\/p>\n

<\/p>\n

<\/p>\n

Ankunft<\/strong><\/p>\n

Die Dinge liefen sehr gut. Nach 16,5 Tagen kamen wir fr\u00fchmorgens in der Bucht der Jungfrauen in Fatu Hiva an. 300 Meilen mehr und fast 5 Tage weniger als bei der Atlantik\u00fcberquerung. Es sieht so aus, als ob wir langsam den Dreh raus haben.<\/p>\n

<\/p>\n

<\/p>\n

<\/p>\n

<\/p>\n

<\/p>\n

Die Bucht der Jungfrau in Fatu Hiva ist spektakul\u00e4r! Die Berge sind hoch, die steilen H\u00e4nge sind dicht bewaldet und wechseln sich mit schroffen Felsformationen ab. Wahrscheinlich lebt King Kong noch im Wald. Wir waren bereit f\u00fcr einen unvergesslichen Aufenthalt in Fatu Hiva.<\/p>\n

<\/p>\n

<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Der Pazifische Ozean bedeckt etwa 1\/3 der Erdoberfl\u00e4che, dieser Ozean ist riesig. Ich meine, alle Ozeane sind riesig, aber der Pazifik ist eine Liga f\u00fcr sich. Von Panama bis zu den Marquesas, den ersten Inseln von Franz\u00f6sisch-Polynesien, sind es etwa 3800 Seemeilen. Man kann einen Zwischenstopp in Galapagos einlegen, aber... Weiterlesen \u00dcberquerung des Pazifiks (Mai 2018)<\/span><\/a><\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":325,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"advanced_seo_description":"","jetpack_seo_html_title":"","jetpack_seo_noindex":false,"jetpack_seo_schema_type":"","_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_wpcom_ai_launchpad_first_post":false,"_jetpack_feature_clip_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"{title}\n\n{excerpt}\n\n{url}","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2},"_wpas_customize_per_network":false,"jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[1364],"tags":[],"class_list":["post-322","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-1364","without-featured-image"],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p9yaUg-5c","jetpack_likes_enabled":true,"amp_enabled":true,"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i0.wp.com\/sailingmirabella.com\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/dsc085531628590570365158291.jpg?fit=3000%2C2250&ssl=1","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sailingmirabella.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/322","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/sailingmirabella.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sailingmirabella.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sailingmirabella.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sailingmirabella.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=322"}],"version-history":[{"count":14,"href":"https:\/\/sailingmirabella.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/322\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6369,"href":"https:\/\/sailingmirabella.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/322\/revisions\/6369"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sailingmirabella.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/325"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sailingmirabella.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=322"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sailingmirabella.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=322"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sailingmirabella.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=322"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}